Je pense, en effet, que la Smart Roadster, que j'ai eu il y a quelques années, n'en est pas loin.nous ne connaissons aucune autre voiture qui procure un tel plaisir de conduite, qui soit aussi sympathique à regarder, et bien sûr qui soit aussi sobre.
Certes, le roadster a pas mal de défauts en comparaison: boite séquentielle robotisée assez lente (mais on s'y fait), coffre ridicule (un peu mieux en version coupé), bruits de roulement et aéro élevés sur autoroute, manque de visibilité arrière.
Mais le ratio plaisir de conduite/conso ne doit pas être très loin de la CR-Z, en conduite tranquille j'étais entre 5 et 6l, même avec pas mal de ville et en attaquant un peu ente 6,5 et 7,5l.
Et question plaisir, c'était le pied: le tri-cylindres turbo qui vibre au ralenti (super pour masser le bas de reins
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Bref, si le CR-Z était sorti il a quelques années, j'aurais bien eu du mal à choisir...
je n'ai pas eu la curiosité de demander un essai lorsque je suis passé chez mon concessionnaire (j'ai une Honda civic 1.8l), mais c'est vrai qu'esthétiquement le CR-Z est très réussi.
Et je pense effectivement qu'il lui manque un moteur thermique et/ou électrique un peu plus péchu, sans tomber dans le travers du sur-armement, inutile au quotidien, je pense que le 1.8l de la civic un peu poussé dans les tours pour obtenir dans les 160cv comme Honda sait le faire, aurait été parfait vu qu'il est très sobre (et fiable), pour faire honneur au plumage et à la tenue de route.
D'ailleurs une vraie civic hybride avec ce 1.8l serait vraiment super pour le maintenir dans la zone de fonctionnement où il est le plus sobre.
Malheureusement, Honda se contente pour l'instant d'une hybridation parallèle assez simple qui ne peux rivaliser avec le système HSD de Toyota (qui impose toutefois une boite auto). Honda avait annoncé, il y a quelques mois, le lancement d'une "vraie" hybride, on attend toujours...
C'est d'ailleurs pourquoi, je suis de plus en plus tenté de changer ma Civic pour une Auris HSD, car j'ai passé l'âge du CR-Z ...
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