VAB déconseille le Diesel en ville

[cobra9]

Selon une étude conjointe du club de mobilité VAB et du VITO (l'Institut flamand pour la recherche technologique), les moteurs Diesel sont mauvais en ville, contrairement aux hybrides.----25-03-2011

Le club automobile VAB et l'institut de recherche technologique VITO ont constaté qu'un moteur Diesel à froid, dans la circulation urbaine aux heures de pointe avait un bilan énergétique « désastreux ». Par contre, une motorisation hybride permet de limiter la consommation, mais aussi les émissions les plus nocives comme les NOx et particules fines. D'ailleurs, la conclusion de l'étude effectuée à Anvers et Bruxelles est sans équivoque : « Le problème des oxydes d'azote très nocifs pour la santé s'intensifie à cause de la "diésélisation" des citadines ».

Pour cette étude, les deux organismes ont mesuré la consommation et les émissions d'un même modèle selon trois types de motorisation. Il s'agit de la Toyota Auris, seule familiale actuellement disponible tant en essence qu'en Diesel et en hybride. Le test a été effectué pendant l'heure de pointe du matin, durant trois jours avec trois conducteurs différents appliquant l'éco-conduite. La nuit, les voitures étant stationnées dans un parking souterrain non chauffé pour un démarrage à froid. Un moteur a besoin de 10 à 20 minutes pour être « chaud ».

Le parcours de test commençait à Anvers. Les Auris prenaient ensuite la direction de Bruxelles via l'E19 avec des files en accordéon à hauteur de Malines-Nord et des ralentissements près de Vilvorde. Dans les deux villes, les essayeurs avaient une route spécifique à suivre pour mesurer la consommation et les émissions dans le trafic urbain. Les différents relevés de consommation montrent que le Diesel n'est vraiment économe en carburant que lors d'un trafic fluide.

En ville, le moteur Diesel à froid consomme à peu près le double par rapport à un trafic urbain fluide. L'hybride ne peut exploiter totalement sa technologie à froid, mais elle reste la plus économe. Aux heures de pointe sur autoroute, en adaptant une éco-conduite fluide, la consommation du Diesel augmente de 7,8 % contre 2,7 % pour l'essence. La voiture hybride, elle, se sert de son moteur électrique et utilise l'électricité lors des ralentissements sur l'autoroute. Du coup, sa consommation diminue de 3,9 % par rapport au cycle sur route fluide.

Un autre problème des Diesel est leur propension à diffuser énormément de NOx dans l'atmosphère. Ils en rejettent 10 fois plus que les voitures essence. C'est à 70 km/h que cette émission est la plus basse. Elle est plus élevée sous cette vitesse et au-delà. Ainsi, à 30 km/h, il y a presque autant de NOx émis qu'à 110 km/h ! D'ailleurs, les émissions de NOx sont plus élevées avec un moteur froid et en roulant lentement.

Avec cette étude, VAB préconise l'utilisation d'un Diesel essentiellement pour de longs trajets non-urbains. Un automobiliste citadin a tout intérêt à passer à l'hybride. Pour la motorisation essence, elle se justifie pour les « petits rouleurs » hors des grandes villes. Le club automobile incite à choisir systématiquement des alternatives à la voiture pour les petits trajets urbains. VAB veut également sensibiliser les automobilistes roulant au Diesel d'éviter la ville à cause des effets néfastes sur la santé des habitants. Ce qui est a contrario des incitants fiscaux uniquement focalisés sur le CO2, favorisant donc les moteurs au gazole.

http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -15161.htm

ça devrait passer à la télé ce genre d'étude !

[webmaster]

Le comparatif est faussé entre un diesel non hybride et un essence hybride. Il aurait fallu comparer essence et diesel non hybrides.
Rien de nouveau...

[cobra9]

ben ils l'ont fait puisqu'il y a les 3 modèles : diesel , essence..... et hybride ( essence-électrique) ...à la rigueur il aurait fallu rajouter un hybride diesel mais ça court pas les rues pour l'instant . Je ne suis pas vraiment étonné des résultats mais si ça pouvait faire changer les mentalités ...mais vu le coût à la pompe qui augmente et ben c'est pas demain la veille ... quoique qu'en je vois 15 cts entre diesel et essence (95) + les soucis de FAP ça va peut-être faire réfléchir certains.