La Prius 3 sera plus chère...

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... Que ce qui était prévu.
La faute à la crise.

[n.marine]

A bon dommage parce que vu les chevaux qu'elle développera il risque d'avoir de la performance pour une voiture de ce genre. Mais bon la prius à toujours été cher et elle le restera définitivement je pense lol. Tant pis pour Toyota qui apparemment n'a pas compris que le publique attend une voiture qui consomme peut et qui coute pas cher...

En passant l'article sur les Prius vs l'insight est super, dommage que Toyota n'a encore rien donné comme chiffre sur le consommation de la Prius

[webmaster]

Merci, je ne le sais que trop, j'ai écrit cet article avec très peu d'infos, et je n'avais pas encore reçu les photos du salon. Mais c'était important pour Moteur Nature d'être le premier à publier un article sur ces 2 modèles.

[n.marine]

Sur autoplus ils disent que la Prius3 ferait +- 3,8L/100km, si cela est vrai la Prius passera sous la barre des 100 g de CO²

[webmaster]

Oui, l'objectif est de 95 g/km de CO2. Je pense qu'il sera atteint.

[jpmc84]

Désolé, mais il y a un gros problème entre le prix pratiqué au Japon 15900 euros pour la Prius 3, et celui qui serait pratiqué en Europe qui serait de 26000 euros. Incroyable, 10000 euros d'écart. Je souhaiterai que Mr Masson nous explique cette différence. Car, il a toujours été dit que l'hybride était peu rentable, mais il faut expliquer que Toyota gagne beaucoup d'argent lorsqu'il vend en dehors du Japon. Ou alors, il vend à perte au Japon!!!!! L'info est publiée par Le Parisien du 20 mai 2009. Je possède une prius depuis 5 ans, c'est très bien, mais j'ai l'impression de mettre fait grugé?

[webmaster]

Prix du transport, frais d'homologation, TVA plus forte, rémunération de la filière de vente européenne... La Prius n'est pas un cas isolé. Toutes les voitures japonaises sont 20/30 % moins chères au Japon.

Les entreprises japonaises ont aussi moins de charge que les entreprises françaises...

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Bon, je me suis trompé, mais je pense que Toyota a changé sa stratégie. L'année dernière, l'idée était que la Prius 3 serait nettement mieux, donc plus chère.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=24086

La date de commercialisation aussi a été avancée. Fin mars, on m'avait dit que la Prius 3 n'arriverait en France qu'en septembre. J'ignore cependant ce qui a motivé ce changement, mais je suppose qu'ils ne veulent pas laisser le temps à l'insight de s'installer sur le marché.

[cobra9]

Vivement l'essai alors ! plus que 15 jours

HS : pour ceux qui n'y connaissent pas grand chose aux automatiques, un petit rappel des significations des lettres inscrites , ( P , N, D ...) sur le levier de vitesse ou en bas de celui-ci , serait sympa !....j'ai jamais vraiment bien pigé .

exemple : dernièrement j'ai vu sur une photo le levier en position " D " ( drive ), je croyais qu'on le mettait là-dessus pour quand on double, le fameux Kick-down ( désolé pour l'orthographe )

Merci !

[webmaster]

L'orthographe est bonne. PRNDL, pour Park (parking), Rear (marche arrière), Neutral (point mort), Drive (marche avant), Low (allure réduite avec frein moteur). Le dernier ne sert pratiquement qu'en montagne, une automatique se conduit toujours en D, les vitesses montent et descendent toutes seules.

Pour l'essai de la Prius, au jour d'aujourd'hui, il n'est pas prévu que je puisse essayer l'auto avant plus d'un mois ! Il y a quelques essais presse prévus bientôt pour les grands médias, genre Turbo de M6, mais les petits comme moi devront attendre.

[cobra9]

merci pour les infos

mais " parking " ça sert à quoi alors ? c'est vitesse réduite comme " Low " ? frein de parking ? mais bon je ne pense pas vu qu'il y a le frein à main .
Ce qui me gêne dans l'automatique , c'est le dosage de l'accélération à basse vitesse; sur une classique on a la finesse du dosage grâce à la balance entre accélérateur et embrayage .

mon interrogation , mais qui concerne là la marche arrière, je l'ai lu il n'y a pas longtemps : c'est qu'il y a un frein moteur...ou frein actif durant la manœuvre , dû coup ça m'a rassurer ...même si je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer .
si plus tard mes moyens me le permettent serait d'avoir une boite type DSG , d'après ce que j'ai pu lire ici - là , elle consomme moins qu'une boite classique .

Pour l'essai de la Pruis ....ben y a plus qu'à patienter (sic)

[webmaster]

la position Parking sert pour laisser la voiture au garage. C'est le Neutral qui ne sert à rien, puisqu'on laisse toujours la voiture sur D quand on conduit. C'est plutot un intermédiaire pour désaccoupler la marche avant avant d'engager la marche arrière.

Beaucoup de boites automatiques sont plus sobres que des mécaniques en ville, mais c'est l'inverse sur la route.

[cobra9]

il y a une polémique sur la pollution de la Prius mais on ne sait pas trop si c'est la II ou la III qui est incriminée .

J'attend car les scoops-à-la-con , ils sont de plus en plus fréquents dans la presse auto et ça devient énervant .

[webmaster]

J'avais discuté avec le chef ingénieur de la Prius 3, et c'est un gars vachement calé, et tous les ingénieurs de son équipe doivent l'être aussi. La Prius 3 est une sacrée caisse, je n'oserais pas mettre en doute ses vertus environnementales. Faut meme etre drolement prétentieux pour oser faire cela, ils connaissent leur boulot les ingés de la Prius, m'enfin !

[cobra9]

j'ai lu un premier test , au sujet de la III , mais rien de bien intéressant .....j'attend donc .
Dans Turbo sur M6 et sur Auto-moto sur TF1 , le même jour, dimanche prochain , ils vont en parler mais c'est surtout des chiffres que j'attends et c'est pas là que je vais les avoir ....patience, patience ....je guette Le Moniteur Automobile

[webmaster]

Oui, il y a une présentation presse pour les télés et les grands médias, je suis trop petit pour y aller, mais je suis Ok avec Toyota, ils me preteront une Prius que je pourrais tester comme je voudrais, mais c'est pas pour tout de suite.

[cobra9]

intéressante la réponse d'un lecteur , ici :

dudul - 27/06/2009 20:50:23
http://automobile.challenges.fr/essais/ ... tartReac=1

[webmaster]

J'ai donc pas été dans le premier lot de journalistes invités à essayer la Prius, mais j'en aurais une pour un essai en longue durée à la rentrée. Je pourrais faire mes propres mesures de consommation, c'est ça le plus intréressant.

[webmaster]

Bon, ça y est, j'ai RDV pour essayer la Prius 3, le 27 novembre. Je sais que c'est loin, mais j'ai choisi cela pour pouvoir faire un vrai essai, je vais avoir l'auto 5 jours, avec un week-end. Je pourrais faire de la borne, et mesurer les consos. Reportage en ligne vers le 10 décembre.

[Jdfcar]

Bonjour,
Je suis nouveau dans le forum (premier message) et je me placerais systématiquement du point de vue du consommateur et défense du même.
J'ai une Prius II et le débat Prius III moins chère ou plus chère me fait sourire. Je n'achète jamais un bien en le payant au prix fort ou au prix catalogue.
Au plus fort d'attente pour être livré (trois mois d’attente) de ma Prius il y a quatre ans je ne l'ai pas payé au prix fort et j'ai même eu 10% de remise (1)du concessionnaire, qui est venu s’additionner aux autres remises institutionnelles.
J’ai eu l’occasion de discuter il y a deux semaines avec le commercial Toyota de mon quartier (TTA Paris 19) il avait une Prius III de disponible et sans discuter :D il m’offrait déjà -5% sur le prix catalogue.
Si je signais tout de suite et sans reprise d’ancien véhicule j’obtenais -10% !
En tant que consommateur particulier et privé Je n’ai jamais compris les éternels débats de « produit plus cher ou moins cher» « inflation » et autres « barrières » de vie chère !!
Tout consommateur qui se donne la peine d’exercer sa volonté et libre arbitre d’acheter ou pas acheter, surtout quand ce n’est pas un produit de première nécessité, fini par trouver sont compte.
Je n’aurais pas hésité une seconde à aller chercher ma remise de Prius chez un concessionnaire même à 200 km de mon domicile.
Tout ce qui sort du cadre de l’usage de son bon rôle de consommateur avisé est du domaine du confort, paresse, convenance et autres impulsions personnelles.
Et là effectivement la Prius III risque d’être TOUJOURS plus chère que la précédente.

(1) Il m'a suffit de présenter au commercial un devis imprimé sur le net d'un mandataire qui me faisait 10%.
Le commercial de Toyota m'à donné son accord pour la remise immédiatement.

[Jdfcar]

Pour les autres questions d'ordre technique des membres plus haut concernant l'usage de la Prius, et comme je suis utilisateur de boites automatiques depuis 20 ans, je ne me pose pas la question de reprise ou de faiblesse de la boite de la Prius par rapport a une boite manuelle.
Les embrayages DSG ne feront pas mieux qu'une bonne boite robotisée avec des actuateurs hydrauliques qui ferment et ouvrent l'embrayage à chaque toucher de levier mais risquent de couter très cher en réparation à ceux qui seraient tentés de se lancer là-dedans.
Par rapport à une boite auto à convertisseur hydraulique à l'ancienne là la DSG fait une énorme diffèrence. Mais elles seront de moins en mois proposées, sauf chez les américaines et allemandes, sans compter pas mal de japonaises.
Il faut déjà savoir que dans la Prius c'est une variante d'une boite CVT, mais qu'elle patine (temps de réponse) beaucoup moins qu'une CVT classique car dès qu'on écrase l'accélerateur, le moteur électrique vient aider avec du couple suplémentaire et de ce fait le temps de réponse pour doubler est excellent.
Ne pas oublier que la Lexus RX450h fait beaucoup mieux en accéleration que certaines allemandes très réputées!
Ne pas hesiter à consulter les revues sportives. Il va de même au feu rouge en accéleration avec la Prius toute proportions gardées.
Ne pas avoir une seule panne sur ma Prius au bout de 4 ans et 90000 km c'est du jamais vu.

[webmaster]

Pour l'origine de cette discussion, je pensais à l'époque que la différence entre la 2 et la 3 serait plus importante qu'elle ne l'est (à peine 1000 euros), et il s'agit bien sur du prix avant négociation. Pour les performances de la Prius 2, j'ai toujours dit qu'elle était pas tres puissante. Les plus méchants ont été le magazine américain Car and Driver, quand ils avaient sorti leurs statistiques. L'année de sortie de la Prius 2, c'était la voiture la plus mauvaise en accélération de toutes les autos qu'ils avaient essayé dans l'année (plus de 50 voitures). Mais ça dépend des mesures en fait, la première seconde d'accélération, la Prius est tres vive grace au moteur électrique, et puis apres c'est beaucoup plus mou... J'imagine que la Prius 3 est un peu pareille, meme si en mieux.

[webmaster]

Pour les boites, je prefère les boites auto classiques à convertisseur, qui restent les plus douces et confortables. La DSG, sur certains modèles, est hyper brutale.

[Jdfcar]

Finalement non, la Nouvelle Prius ne sera pas plus chère...
J'ai une Prius II ( que je vais garder) et mon concessionnaire (TTA Paris 19ème) me propose déjà d'emblée pour la III sans rien demander une remise de -5%.
Par contre faites très attention la Prius III dans le modéle de base n'a pas le régulatuer de vitesse et elle ne peux même pas l'avoir en option, et dans ce cas il faut prendre le modéle du milieu. Le régulateur de vitesse peut eviter beaucoup de contraventions sur la route.

[webmaster]

Je connais bien la Prius 3...