MoteurNature

Excellent article. Je rajouterais que pour le parisien qui va rarement au ski, un ESP et de bons pneus compensera partiellement les 2 roues motrices, pour zéro CO2 (et réfréner ses ardeurs sur route glissante aussi !!!)

Tout à fait. Pour un allemand qui roule souvent à 180 sur l'autobahn, meme sous la pluie, la traction intégrale apporte réellement un plus, mais pour un parisien, cela ne sert à rien. Et il y aura un second article du meme genre dans quelques jours...

elji a écrit :Pour un allemand qui roule souvent à 180 sur l'autobahn, meme sous la pluie, la traction intégrale apporte réellement un plus

Surtout par rapport à leurs propulsions, je me rappelle avoir vu une 911 Carrera pourtant récente dans le fossé 20m après une voie d'accélération, il avait dû oublier de reconnecter l'antipatinage après avoir fait le kéké

Par contre je doute un peu de l'avantage sur autoroute de la traction intégrale sur une simple traction, même puissante... Au pire, ça patine, mais toujours en ligne droite !

Oh si, s'il pleut tres fort, je me souviens d'un voyage avec une traction, où j'avais senti plusieurs fois que la voiture était proche de ses limites d'adhérence. C'était sous un très gros orage entre Nimes et Montpellier. J'avais fortement réduit ma vitesse.